توسعه اسکله صیادی کنارک، ضرورت امروز اقتصاد دریا

به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «صدای‌ماشکید»، بندر کنارک به‌عنوان یکی از مهم‌ترین و راهبردی‌ترین بنادر صیادی کشور، سال‌هاست نقش کلیدی در تأمین معیشت صیادان، رونق اقتصادی منطقه و پشتیبانی از زنجیره تولید و عرضه آبزیان ایفا می‌کند. با این حال، افزایش تعداد شناورها، فرسودگی برخی زیرساخت‌ها و چالش‌های زیست‌محیطی، ضرورت بازنگری و توسعه هدفمند این بندر را بیش از پیش نمایان کرده است.

توسعه اسکله صیادی کنارک به‌عنوان یکی از پروژه‌های مهم پیش‌بینی‌شده در سند اجرایی توسعه استان، در دستور کار قرار گرفته است؛ طرحی که با هدف ساماندهی شناورهای صیادی، ارتقای خدمات بندری، بهبود وضعیت بهداشتی و کاهش مشکلات زیست‌محیطی طراحی شده و می‌تواند نقش مؤثری در آینده این بندر ایفا کند.

زیرساخت‌های بندری به‌عنوان ستون فقرات فعالیت‌های صیادی و دریامحور، نقشی تعیین‌کننده در بهره‌وری اقتصادی، حفظ بهداشت و صیانت از محیط زیست ایفا می‌کنند.

در شرایطی که حجم فعالیت‌های صیادی و تعداد شناورهای فعال در برخی بنادر کشور طی سال‌های اخیر به‌طور چشمگیری افزایش یافته، نبود یا فرسودگی زیرساخت‌های متناسب می‌تواند به بروز مشکلات متعدد خدماتی، ایمنی و زیست‌محیطی منجر شود.

بندر صیادی کنارک به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر صیادی کشور، با وجود ظرفیت بالای پهلوگیری و ارائه خدمات به صدها شناور بومی و غیربومی، امروز بیش از هر زمان دیگری نیازمند توسعه و تقویت زیرساخت‌های تخصصی و استاندارد است. اجرای طرح‌های توسعه‌ای پیش‌بینی‌شده در سند اجرایی توسعه استان، از جمله احداث اسکله‌ای مستقل برای ساماندهی شناورهای کوچک، پاسخی راهبردی به این نیاز زیرساختی محسوب می‌شود؛ طرحی که هدف آن ارتقای کیفیت خدمات بندری، کاهش فشار بر اسکله فعلی و بهبود شرایط بهداشتی و زیست‌محیطی بندر است.

صیادان کنارک چشم‌انتظار توسعه زیرساخت‌های بندری 
عبدالرحمن درزاده صیاد بومی بندر کنارک در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «صدای‌ماشکید» بیان کرد: تعداد شناورها زیاد شده، اما اسکله همان اسکله قدیمی است. بعضی وقت‌ها برای پهلو گرفتن یا تخلیه بار باید ساعت‌ها معطل بمانیم. اگر اسکله جداگانه برای قایق‌های کوچک ساخته شود، هم کار ما سریع‌تر می‌شود هم نظم بهتری ایجاد می‌شود.

حسین چاکری مالک شناور صیادی در گفتگو با خبرنگار ما خاطرنشان کرد: وجود زباله و آلودگی نفتی هم برای ما خطر دارد هم برای صید. وقتی حوضچه آلوده باشد، هم به تور و موتور آسیب می‌زند هم کیفیت صید پایین می‌آید. توسعه اسکله و ساماندهی شناورها می‌تواند این مشکلات را خیلی کمتر کند.

وی توسعه زیرساخت‌ها را یک مطالبه قدیمی دانست و گفت: سال‌هاست صیادان منتظر چنین طرح‌هایی هستند. اسکله جدید فقط یک سازه نیست؛ یعنی تعمیرگاه مناسب، محل فروش بهتر، نظم، بهداشت و احترام به شغل صیادی. اگر این طرح‌ها اجرا شود، آینده صیادی کنارک خیلی بهتر می‌شود.

صیادان بندر کنارک معتقدند اجرای طرح‌های توسعه‌ای پیش‌بینی‌شده، علاوه بر بهبود شرایط کاری، می‌تواند نقش مهمی در حفظ محیط زیست دریایی و افزایش ایمنی فعالیت‌های صیادی داشته باشد؛ مطالبه‌ای که امروز بیش از هر زمان دیگری جدی و ضروری به نظر می‌رسد.

ساماندهی شناورهای صیادی کنارک در دستور کار سند اجرایی توسعه استان
امیرکردی مسئول شیلات بندر کنارک در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «صدای‌ماشکید»، با اشاره به اینکه مدیریت اسکله کنارک به‌صورت مستقل زیر نظر اداره‌کل فعالیت می‌کند، بیان کرد: در راستای ساماندهی فعالیت شناورهای صیادی، احداث یک اسکله جدید و مستقل از اسکله فعلی در دستور کار قرار گرفته است. این اسکله با هدف ساماندهی قایق‌ها و شناورهای کوچک طراحی شده و تمامی نیازهای آن‌ها از جمله پارکینگ شناورها، تعمیرات، تخلیه، فروش آبزیان، تعمیر تور و سایر خدمات پشتیبانی را پوشش خواهد داد..

وی افزود: فاز نخست این طرح در زمینی به وسعت حدود دو هکتار اجرا می‌شود، اما در افق نهایی، ۵۰ هکتار استحصال از دریا برای تکمیل این پروژه پیش‌بینی شده است. بر اساس سند اجرایی توسعه استان، تأمین اعتبار این طرح از محل منابع پیش‌بینی‌شده در همین سند انجام خواهد شد، هرچند در بسیاری از موارد، استان نیز در اجرای پروژه‌ها مشارکت و کمک مالی دارد..

مسئول شیلات بندر کنارک با اشاره به ظرفیت‌های فعلی این بندر گفت: بندر کنارک به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر صیادی کشور، به حدود ۳۵۰ شناور خدمات ارائه می‌دهد که از این تعداد، ۲۵۰ شناور بومی و مابقی متعلق به سایر بنادر کشور هستند. این بندر از نظر پهلوگیری نیز دارای ظرفیت قابل‌توجهی بوده و با ۲۵۰ متر طول اسکله، امکان تخلیه همزمان چند شناور را فراهم می‌کند.

کردی در بخش دیگری از سخنان خود به مشکلات بهداشتی و زیست‌محیطی اسکله اشاره کرد و گفت: متأسفانه حوضچه بندر به دلیل فاصله حدود سه کیلومتری از شرق شهر، در برخی مواقع تحت تأثیر جریان آب، پذیرای زباله‌های شهری می‌شود که به داخل حوضچه منتقل می‌گردد. با این حال، پاکبانان شهرداری هر روز از ساعات اولیه صبح تا حدود ساعت ۸ یا ۹ نسبت به جمع‌آوری زباله‌ها اقدام می‌کنند.

وی میزان زباله جمع‌آوری‌شده در اسکله را ماهانه حدود ۳۰ تا ۳۵ تن عنوان کرد و افزود: عمده مشکلات زیست‌محیطی مربوط به پسماندها، آلودگی‌های ناشی از روغن و گازوئیل شناورهاست. این نوع آلودگی‌ها در بسیاری از بنادر دنیا نیز وجود دارد، اما با نظافت و جمع‌آوری روزانه کنترل می‌شود.

توسعه‌ای که باید اجرا شود
مسئول شیلات بندر کنارک در پایان تأکید کرد: با اجرای طرح‌های توسعه‌ای پیش‌بینی‌شده در سند اجرایی استان و احداث اسکله جدید، بخش قابل‌توجهی از مشکلات موجود در حوزه بهداشت، محیط زیست و زیرساخت‌های خدماتی بندر برطرف خواهد شد.

توسعه زیرساخت‌های بندری نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر برای تداوم فعالیت‌های صیادی، حفظ سلامت محیط زیست و ارتقای کیفیت خدمات‌رسانی به جامعه صیادان است. بندری با این سطح از ظرفیت و نقش ملی، نیازمند زیرساخت‌هایی متناسب با حجم فعالیت‌ها و استانداردهای روز است.

اجرای طرح‌های توسعه‌ای مندرج در سند اجرایی توسعه استان، به‌ویژه احداث اسکله‌ای مستقل برای ساماندهی شناورهای کوچک، می‌تواند ضمن کاهش فشار بر اسکله فعلی، زمینه بهبود شرایط بهداشتی، زیست‌محیطی و ایمنی بندر را فراهم کند. تحقق این اهداف، علاوه بر ارتقای کارایی بندر کنارک، نقش مهمی در پایداری معیشت صیادان، رونق اقتصادی منطقه و ساماندهی فعالیت‌های دریامحور خواهد داشت.

تسریع در تأمین اعتبارات و اجرای به‌موقع این پروژه‌ها، می‌تواند بندر کنارک را به الگویی موفق از توسعه زیرساختی هدفمند در سواحل مکران تبدیل کند؛ الگویی که توسعه پایدار را در کنار حفاظت از محیط زیست و منافع جامعه محلی دنبال می‌کند.

انتهای خبر/